با توجه به اتفاقات روز گذشته در منطقه کلاغ لانه و خطاهای برخی کوهنوردان؛ از همنوردان گرامی خواهشمندیم حتما مطلب ذیل را مطالعه فرمایند.
"حادثه و اتفاق همیشه برای همه در کمین است".
در ابتدا توضیحات کوتاهی در مورد خود هلیکوپتر برای آشنایی بیشتر ارائه می گردد:
1- هلیکوپتر بر عکس تمام وسایل پرنده دیگر که قابلیت گلاید دارند بوسیله نیروهایی کار میکند که در تضاد با هم قرار دارند و کوچکترین اختلالی در کارش موجب بروز یک فاجعه میگردد .
2- وزن برخواستن برای هر هلیکوپتر میزان مجازیست و پرواز با بیش از این وزن غیر ممکن است ......
3- ملخ هلیکوپتر در هنگام چرخش (حدودا 330 دور در دقیقه ) نا مریی میشود و سرعتی (سرعت زاویه ای ) نظیر یک گلوله شلیک شده دارد و کوچکترین تماس با آن باعث آسیب شدید میگردد .
4- ملخ دم برای خنثی کردن گشتاور چرخش ملخ اصلی و سرعت چرخش آن حدودا 3برابر ملخ اصلیست .
5- سرعت گردش ملخ در تمام طول پرواز ثابت است و این زاویه حرکت ملخ است که تغییر میکند .
6- نیروی ایستادن در جا برای یک هلیکوپتر از نیرویی که برای پرواز نرمال استفاده میکند بیشتر است .
7- هلیکوپتر در حالت ایستا برای امداد مانند یک شئی معلق بسیار آسیب پذیر بوده و باد شدید (بیشتر از 30 کیلومتر در ساعت ) یا حرکات پاندولی امداد گر یا بار خارجی میتواند باعث عدم تعادل آن و بروز حادثه گردد .
8- هر چه ارتفاع بیشتر شود با توجه به رقیق شدن هوا از توانایی وسیله پرنده کم خواهد شد .
9- هلیکوپتر ها در ایران دارای 3 خدمه میباشند . خلبان (سمت راست کابین ) کمک خلبان (سمت چپ ) و کروچیف (پشت کابین ) . کروچیف مسوول کابین و امور مسافران بوده و تمام هماهنگی مسافرین با خلبان باید بوسیله کروچیف و اجازه او انجام گیرد .
10- امداد در کوهستان با توجه به وجود بادهای غیر طبیعی، رقیق بودن هوا، نیاز به پرواز ایستا، عدم وجود جای مناسب برای نشستن، نزدیک شدن به صخره ها و عدم دسترسی به رادیو از پرواز های بسیار خطرناک به شمار میرود و خلبان و خدمه خود در معرض خطر جدی قرار دارند.
⭕️ محدوده ی ایمن قرارگیری در برابر هلیکوپتر:
علائم متعددی در مورد استفاده در ارتباط غیر کلامی با هلیکوپتر وجود دارد.
رفتار امدادگر در مقابل یک هلیکوپتر امداد:
1- در هنگام نزدیک شدن هلیکوپتر امداد بوسیله افروختن دود یا تکان دادن یک پارچه رنگی به خلبان در دیده شدن خود کمک کنید .
2- پشت به باد باستید با دستان باز ... با این کار جهت باد و نشستن در جهت مناسب را به خلبان نشان دهید .
3- حداقل محل مناسب برای نشستن هلیکوپتر 30 m در 30m است. در غیر این صورت خلبان قادر به نشستن نخواهد بود .
4- در هنگام نشستن از هلیکوپتر دور شده و پشت به هلیکوپتر بنشینید . برای محافظت از چشمها در اثر برخورد سنگ و خار و خاشاک دستان خود را روی صورت بگیرید .
5 - هرگز از پشت یا سمت شیب دار به هلیکوپتر نزدیک نشوید .
6 - نزدیک و دور شدن به هلیکوپتر حتما باید با زاویه 45 درجه از دماغه هلیکوپتر انجام شود تا خلبان آگاهی لازم را داشته باشد .
7 - اگر هلیکوپتر در حالت ایستا قرار دارد و نمیتواند بنشیند از انجام حرکات شدید هنگام سوار و پیاده شدن خودداری کنید .
8- چنانکه هلیکوپتری در حال استارت یا شات داون کردن میباشد از نزدیک شدن به آن تا ثابت شدن کامل ملخ خودداری کنید .
9 - حواستان به تجهیزاتی نظیر باتوم یا کلنگ کوهنوردی باشد که عمودی نگرفته باشید !.
10 - اشیا شل مانند کلاه یا دستمال سر و ... را هنگام نزدیک شدن هلیکوپتر با دست بگیرید .
11- فرکانس تماس اضطراری در تمام جهان ( 40.50 FM) و ( VHF 121.50) می باشد .
12- چنانچه رادیو در اختیار دارید از بلاکه کردن یا صحبت بی مورد در رادیو خودداری کنید .
13 - پس از ورود به داخل کابین فورا نشسته و کمربند ایمنی را ببندید .
14- از جمع کردن بار و مسافرین در یک سمت کابین خود داری کنید .
15 - از بردن مواد سوختی و محترقه به داخل کابین خودداری کنید .
